Kepiye carane knalpotkatupkarya

Ide ing mburi katup knalpot yaiku daya apung cairan ing pelampung. Pelampung kasebut kanthi otomatis ngambang munggah nganti nabrak permukaan segel port knalpot nalika tingkat cairan knalpot mudhun.katupmundhak amarga daya apung cairan. Tekanan tartamtu bakal nyebabake bal kasebut nutup kanthi otomatis. Nalika pipa mlaku, bal sing ngambang mandheg ing dasar mangkuk bal lan ngetokake akeh udara. Sanalika udara ing pipa metu, cairan kasebut cepet-cepet mlebu ingkatup, mili liwat mangkuk bal sing ngambang, lan ndorong bal sing ngambang mundur, nyebabake bal kasebut ngambang lan nutup.

Yen pompa gagal, tekanan negatif bakal wiwit numpuk, bal sing ngambang bakal mudhun, lan jumlah sedotan sing akeh bakal digunakake kanggo njaga keamanan pipa. Nalika pelampung wis entek, gravitasi nyebabake salah sawijining pucuk tuas ditarik mudhun. Tuas saiki ana ing posisi miring. Udara dibuwang saka bolongan ventilasi liwat celah sing ana ing antarane tuas lan bagean kontak bolongan ventilasi. Tingkat cairan mundhak nalika udara metu, lan pelampung ngambang munggah amarga daya apung cairan. Permukaan ujung segel ing tuas mboko sithik dipencet ing bolongan ventilasi nganti kabeh bolongan ventilasi diblokir kabeh.

Pentinge katup buang

Wis suwe banget, wong-wong ora bisa ngrampungake masalah inti kebocoran banyu sing kerep ing jaringan pipa amarga ora duwe kawruh sing cukup babagan apa pipa distribusi banyu kutha ngemot gas lan apa bisa nyebabake pipa pecah. Kanggo luwih ngerti palu banyu saka jinis banyu sing ngemot gas, perlu kanggo nerangake panyebab potensial panyimpenan gas sajrone operasi jaringan pasokan banyu normal uga teori kenaikan tekanan pipa lan pipa pecah.

1. Pembangkitan gas ing jaringan pipa pasokan banyu biasane disebabake dening limang kahanan ing ngisor iki. Iki minangka sumber gas ing jaringan pipa operasi normal.

(1) Jaringan pipa pedhot ing sawetara panggonan utawa kabeh amarga sawijining sebab;

(2) ndandani lan ngosongake bagean pipa tartamtu kanthi cepet;

(3) Katup knalpot lan pipa ora cukup kenceng kanggo ngidini injeksi gas amarga laju aliran siji utawa luwih pangguna utama diowahi kanthi cepet banget kanggo nggawe tekanan negatif ing pipa;

(4) Kebocoran gas sing ora mili;

(5) Gas sing diasilake saka tekanan negatif operasi dibebasake ing pipa sedot pompa banyu lan impeller.

2. Karakteristik gerakan lan analisis bebaya saka kantong udara jaringan pipa pasokan banyu:

Cara utama panyimpenan gas ing pipa yaiku aliran slug, sing nuduhake gas sing ana ing sisih ndhuwur pipa minangka akeh kanthong udara independen sing ora terus-terusan. Iki amarga diameter pipa jaringan pipa pasokan banyu beda-beda saka gedhe nganti cilik ing sadawane arah aliran banyu utama. Isi gas, diameter pipa, karakteristik penampang longitudinal pipa, lan faktor liyane nemtokake dawane airbag lan area penampang banyu sing dienggoni. Panliten teoretis lan aplikasi praktis nuduhake yen airbag migrasi bebarengan karo aliran banyu ing sadawane ndhuwur pipa, cenderung nglumpuk ing sekitar tikungan pipa, katup, lan fitur liyane kanthi diameter sing beda-beda, lan ngasilake osilasi tekanan.

Keruwetan owah-owahan kecepatan aliran banyu bakal nduweni pengaruh sing signifikan marang kenaikan tekanan sing disebabake dening gerakan gas amarga tingkat ketidakpastian sing dhuwur ing kecepatan lan arah aliran banyu ing jaringan pipa. Eksperimen sing relevan wis nuduhake yen tekanane bisa mundhak nganti 2Mpa, sing cukup kanggo ngrusak pipa pasokan banyu biasa. Penting uga kanggo dielingi yen variasi tekanan ing kabeh papan mengaruhi pira airbag sing mlaku ing wektu tartamtu ing jaringan pipa. Iki nambah owah-owahan tekanan ing aliran banyu sing diisi gas, nambah kemungkinan pipa njeblug. Isi gas, struktur pipa, lan operasi kabeh minangka unsur sing mengaruhi bebaya gas ing pipa. Bebaya kasebut bisa dipérang dadi rong jinis: eksplisit lan didhelikake, lan ciri-cirine kaya ing ngisor iki:

Bebaya sing jelas utamane kalebu aspek ing ngisor iki

(1) Knalpot sing atos ndadekake angel ngliwati banyu Nalika banyu lan gas ana ing fase sing padha, port knalpot gedhe saka katup knalpot tipe pelampung meh ora nindakake fungsi lan mung gumantung ing knalpot mikropori, nyebabake "penyumbatan udara" sing serius, sing nyegah udara metu, nyebabake banyu mili ora rata, nyuda utawa malah ngilangi area penampang saluran aliran banyu, ngalangi aliran banyu, nyuda kapasitas sirkulasi sistem, nambah laju aliran lokal, lan nambah mundhute banyu. Pompa banyu kudu ditambahi, sing bakal luwih larang babagan daya lan transportasi, supaya bisa njaga volume sirkulasi utawa banyu asli.

(2) (2) Amarga aliran banyu lan pipa sing pecah sing disebabake dening pembuangan udara sing ora rata, sistem pasokan banyu ora bisa berfungsi kanthi bener. Akeh pipa sing pecah sing disebabake dening katup pembuangan, sing bisa ngetokake hawa sithik. Pipa pasokan banyu bisa rusak amarga bledosan gas sing disebabake dening pembuangan sing ora apik, sing bisa tekan tekanan nganti 20 nganti 40 atmosfer lan nduweni daya destruktif sing padha karo 40 nganti 80 atmosfer tekanan statis. Sanajan wesi ulet sing paling kuat sing digunakake ing teknik bisa ngalami kerusakan. Insinyur saka College of Engineering nemtokake sawise analisis yen iku bledosan gas. Bagean pipa banyu ing kutha kidul mung dawane 860m, ​​kanthi diameter pipa DN1200mm, lan pipa kasebut njeblug nganti kaping 6 sajrone setaun operasi.

Miturut kesimpulan, kerusakan saka bledosan gas sing diasilake dening knalpot pipa banyu sing ora cukup sing disebabake dening katup knalpot mung bisa dadi jumlah knalpot sing sithik banget. Masalah inti saka bledosan pipa pungkasane dirampungake kanthi ngganti knalpot nganggo katup knalpot kecepatan tinggi dinamis sing bisa njamin jumlah knalpot sing signifikan.

(3) Kacepetan aliran banyu lan tekanan dinamis ing pipa terus owah, parameter sistem ora stabil, lan getaran lan swara sing signifikan bisa muncul minangka akibat saka pelepasan udara sing larut ing banyu lan pembentukan lan ekspansi kanthong udara sing progresif.

(4) Korosi ing lumahing logam bakal saya cepet amarga kena udara lan banyu kanthi gantian.

(5) Pipa kasebut ngasilake swara sing ora nyenengake.

Bebaya sing didhelikake sing disebabake dening rolling sing ora apik

1. Knalpot sing ora rata bisa nyebabake tekanan pipa fluktuatif, penyesuaian aliran dadi ora akurat, kontrol otomatis pipa dadi ora akurat, lan langkah-langkah perlindungan keamanan dadi ora efektif;

2. Bocor banyu ing pipa saya tambah akeh;

3. Ana luwih akeh kegagalan pipa, lan kejutan tekanan terus-terusan jangka panjang nglemahake tembok lan sambungan pipa, sing nyebabake masalah kalebu umur pipa sing luwih cendhek lan biaya perawatan sing luwih dhuwur;

Akeh panliten teoretis lan sawetara implementasi praktis sing nuduhake betapa gampange ngasilake palu banyu sing paling ngrusak, sing paling mbebayani kanggo pipa, nalika pipa pasokan banyu bertekanan ngemot akeh gas. Panggunaan jangka panjang bakal nyuda umur tembok, nggawe luwih rapuh, nambah mundhut banyu, lan bisa nyebabake pipa njeblug.

Masalah knalpot pipa minangka panyebab utama kebocoran pipa pasokan banyu kutha. Dasar pipa kudu diresiki, lan katup knalpot sing bisa dicopot minangka solusi sing paling apik. Katup knalpot kecepatan tinggi dinamis saiki wis memenuhi syarat kasebut.

Boiler, AC, pipa lenga lan gas, pipa pasokan banyu lan saluran pembuangan, lan transportasi slurry jarak adoh kabeh mbutuhake katup buangan, sing minangka bagean tambahan penting saka sistem pipa. Katup iki asring dipasang ing dhuwur utawa siku sing dhuwur kanggo ngresiki pipa saka gas ekstra, nambah efisiensi pipa, lan nyuda panggunaan energi.

Maneka warna jinis katup buangan

Jumlah udara sing larut ing banyu biasane sekitar 2VOL%. Udara kasebut terus-terusan dibuwang saka banyu sajrone proses pangiriman lan nglumpuk ing titik paling dhuwur pipa kanggo ngasilake kanthong udara (KANTOG UDARA), sing ndadekake pangiriman banyu dadi angel lan mulane bisa nyebabake penurunan kapasitas pangiriman banyu sistem nganti 5-15%. Tujuan utama katup pembuangan mikro iki yaiku kanggo ngilangi udara sing larut 2VOL, lan bisa dipasang ing bangunan dhuwur, pipa manufaktur, lan stasiun pompa cilik kanggo njaga utawa nambah efisiensi pangiriman banyu sistem lan ngirit energi.

Awak klep saka klep mikro-knalpot tuas tunggal (TIPE TUAS SIMPLE) nduweni wujud oval. Baja tahan karat 304S.S digunakake kanggo kabeh komponen internal, kalebu pelampung, tuas, rangka tuas, lan kursi klep. Ing njero, standar bolongan knalpot 1/16″ digunakake. Setelan tekanan operasi nganti PN25 cocog kanggo iki.