Katup mandheg utamane digunakake kanggo ngatur lan mungkasi cairan sing mili liwat pipa. Katup iki beda karo katup kaya ta katup bal lan katup gerbang amarga dirancang khusus kanggo ngontrol aliran cairan lan ora winates ing layanan penutupan. Alesan kenapa katup mandheg dijenengi kaya ngono yaiku desain lawas nuduhake awak bunder tartamtu lan bisa dipérang dadi rong belahan bumi, dipisahake dening khatulistiwa, ing ngendi aliran ngganti arah. Unsur internal kursi penutup biasane ora bunder (kayata, katup bal) nanging luwih umum planar, hemisfer, utawa bentuk colokan. Katup globe luwih mbatesi aliran cairan nalika mbukak tinimbang katup gerbang utawa bal, sing nyebabake penurunan tekanan sing luwih dhuwur liwat katup kasebut. Katup globe duwe telung konfigurasi awak utama, sawetara digunakake kanggo nyuda penurunan tekanan liwat katup. Kanggo informasi babagan katup liyane, deleng Pandhuan Pembeli Katup kita.

Desain katup

Katup stop dumadi saka telung bagean utama:awak lan kursi katup, cakram lan batang katup, pengepakan lan kap mesin. Sajrone operasi, puter batang ulir liwat roda tangan utawa aktuator katup kanggo ngangkat cakram katup saka kursi katup. Jalur cairan liwat katup nduweni jalur berbentuk Z supaya cairan bisa ngubungi sirah cakram katup. Iki beda karo katup gerbang ing ngendi cairan tegak lurus karo gerbang. Konfigurasi iki kadhangkala diterangake minangka awak katup berbentuk Z utawa katup berbentuk T. Saluran mlebu lan metu sejajar karo siji liyane.

Konfigurasi liyané kalebu sudut lan pola awujud Y. Ing katup penghenti sudut, outleté 90° saka inlet, lan cairan mili ing sadawane jalur awujud L. Ing konfigurasi awak katup awujud Y utawa Y, batang katup mlebu awak katup ing sudut 45°, dene inlet lan outlet tetep sejajar, padha karo ing mode telung arah. Resistensi pola sudut marang aliran luwih cilik tinimbang pola awujud T, lan resistensi pola awujud Y luwih cilik. Katup telung arah minangka sing paling umum saka telung jinis kasebut.

Cakram sealing biasane diruncingake supaya pas karo kursi klep, nanging cakram sing rata uga bisa digunakake. Nalika klep dibukak rada sithik, cairan mili rata ing sekitar cakram, lan distribusi keausan ing kursi klep lan cakram. Mulane, klep bisa digunakake kanthi efektif nalika aliran suda. Umumé, arah aliran menyang sisih batang klep klep, nanging ing lingkungan suhu dhuwur (uap), nalika awak klep adhem lan kontraksi, aliran asring mbalikke supaya cakram klep tetep kenceng. Katup bisa nyetel arah aliran kanggo nggunakake tekanan kanggo mbantu nutup (aliran ing ndhuwur cakram) utawa mbukak (aliran ing ngisor cakram), saengga klep bisa gagal nutup utawa gagal mbukak.

Cakram utawa colokan sealingbiasane dituntun mudhun menyang kursi katup liwat kurungan kanggo njamin kontak sing tepat, utamane ing aplikasi tekanan dhuwur. Sawetara desain nggunakake kursi katup, lan segel ing sisih batang katup saka cakram pers nempel ing kursi katup kanggo ngeculake tekanan ing kemasan nalika katup dibukak kanthi lengkap.

Miturut desain elemen sealing, katup stop bisa dibukak kanthi cepet kanthi pirang-pirang puteran batang katup kanggo miwiti aliran kanthi cepet (utawa ditutup kanggo mungkasi aliran), utawa dibukak kanthi bertahap kanthi pirang-pirang puteran batang katup kanggo ngasilake aliran sing luwih diatur liwat katup. Sanajan colokan kadhangkala digunakake minangka elemen sealing, ora kena dibingungake karo katup plug, yaiku piranti seperempat puteran, padha karo katup bal, sing nggunakake colokan tinimbang bal kanggo mungkasi lan miwiti aliran.

aplikasi

Katup mandheg digunakake kanggo mateni lan ngatur instalasi pangolahan limbah cair, pembangkit listrik, lan instalasi proses. Katup iki digunakake ing pipa uap, sirkuit pendingin, sistem pelumasan, lan liya-liyane, ing ngendi ngontrol jumlah cairan sing ngliwati katup nduweni peran penting.

Pilihan bahan kanggo awak katup globe biasane wesi cor utawa kuningan/perunggu ing aplikasi tekanan rendah, lan baja karbon tempa utawa baja tahan karat ing tekanan lan suhu dhuwur. Bahan sing ditemtokake kanggo awak katup biasane kalebu kabeh bagean tekanan, lan "trim" nuduhake bagean liyane saka awak katup, kalebu kursi katup, cakram lan batang. Ukuran sing luwih gedhe ditemtokake dening kelas tekanan kelas ASME, lan baut standar utawa flensa las dipesen. Ukuran katup globe mbutuhake luwih akeh gaweyan tinimbang ukuran sawetara jinis katup liyane amarga penurunan tekanan ing katup bisa dadi masalah.

Desain batang sing munggah iku sing paling umum ing katup mandheg, nanging katup batang sing ora munggah uga bisa ditemokake. Kap mesin biasane dibaut lan bisa dicopot kanthi gampang nalika inspeksi internal katup. Kursi katup lan cakram gampang diganti.

Katup mandhegbiasane otomatis nggunakake piston pneumatik utawa aktuator diafragma, sing tumindak langsung ing batang katup kanggo mindhah cakram menyang posisine. Piston / diafragma bisa di-spring bias kanggo mbukak utawa nutup katup nalika tekanan udara ilang. Aktuator rotary listrik uga digunakake.